4.6 C
London
Saturday, November 27, 2021

Recenzja Dacia Duster Bi-fuel 2020 UK

Must read

- Advertisement -


Jedynym prezentem w kabinie jest przycisk po prawej stronie kolumny kierownicy, który pozwala przełączać się między paliwami. Diody LED pokazują, ile pozostało LPG i jakie paliwo jest obecnie używane. Wskaźnik paliwa na desce rozdzielczej jest dedykowany do zbiornika paliwa, więc nie ma wątpliwości, który zbiornik należy napełnić.

Przełączanie między dwoma paliwami jest płynne i natychmiastowe, a moment obrotowy pojawia się nieco wcześniej podczas jazdy na LPG, ale nie tak bardzo, że musisz dostosować sposób wyprzedzania lub zjeżdżania z drogi w zależności od tego, co palisz w tym czasie. Jednak silnik o pojemności 1,0 litra jest wciąż dość pozbawiony życia w całym zakresie prędkości obrotowych, dlatego poświęca swój słodki czas na osiągnięcie prędkości na autostradzie.

Nagrodą jest oszczędność, a nawet przy liczbie koncertowej LPG, która unosi się w połowie lat trzydziestych i jest o około 8 mpg mniejsza niż w przypadku benzyny, łączny zasięg obu zbiorników wynosi ponad 600 mil. W Wielkiej Brytanii jest obecnie około 1400 stacji paliw LPG, więc ograniczenia są mniejsze niż w przypadku wodoru, ale realistycznie nadal trzeba planować swoje wkłady ostrożniej niż w przypadku benzyny lub oleju napędowego.

W rzeczywistości napełnienie zbiornika zajmuje minutę lub dwie dłużej niż benzyną lub olejem napędowym, ponieważ trzeba przymocować adapter do dyszy pompy. Charakter LPG pod ciśnieniem oznacza, że ​​możesz również spodziewać się cofnięcia po odłączeniu pompy, ale tylko raz Cię to zaskoczy.

Wady Duster Bi-Fuel? Tracisz koło zapasowe i nie możesz wjechać na tunel pod kanałem La Manche. Nie ma też opcji napędu na cztery koła, ale o to chodzi. Ponieważ jest to system montowany fabrycznie, masz taką samą gwarancję, jak każda inna Dacia, a dodatkowy ciężar w niewielkim stopniu ogranicza relaksującą jazdę Dustera.

- Advertisement -



Source link

More articles

- Advertisement -

Latest article