1.7 C
London
Sunday, November 28, 2021

Recenzja Lexus LC 500 Limited Edition 2020 w Wielkiej Brytanii

Must read

- Advertisement -


Jest to podobna mieszanka starego i nowego w kabinie, z cyfrowym zestawem wskaźników zapożyczonym z LFA i kolorowym wyświetlaczem head-up otoczonym mnóstwem fizycznych przycisków i przełączników. Jest to charakterystyczny Lexus, ale czuje się trochę nieswojo dzięki ekspansywnym ekranom dotykowym w samochodach konkurencji. Wrażliwy kontroler touchpada i zajęty system informacyjno-rozrywkowy tworzą kombinację, która jest trudna w użyciu podczas podróży.

Na drodze masz wrażenie, że prowadzisz ostatnią rasę, w tempie, które nie jest gwałtownie szybkie, ponieważ szczytowy moment obrotowy nie pojawia się, dopóki nie osiągniesz głębokiego zakresu obrotów, a moc szczytowa nie będzie dostarczany, dopóki nie zbliżysz się do wyjącej czerwonej linii 7300 obr./min. Ale to po prostu oznacza więcej okazji, by docenić uwodzicielski charakter silnika przed osiągnięciem prędkości, które zagroziłyby twojej licencji.

Automatyczna skrzynia biegów może nieco zgubić się w swoich górnych przełożeniach, gdy jest pozostawiona do samodzielnego podejmowania decyzji, dlatego lepiej traktować ją jako skrzynię sześcio- lub siedmiobiegową i użyć dźwigni zmiany biegów lub przełączyć z trybu Normalnego na Sport +, gdzie te kilka ostatnich trybików nie jest używanych. Reaguje wystarczająco szybko na zmiany biegów w górę i w dół, chociaż nie jest tak szybki jak ogień Porsche Dwusprzęgłowa skrzynia biegów PDK. Jest to obszar, którym Lexus zamierza się zająć aktualizacją na rok modelowy 2021, która ma się pojawić jeszcze w tym roku, kiedy to zmieni wskaźniki i punkty zmiany biegów, aby poprawić codzienną jazdę.

Jednym z powodów, dla których należy być wdzięcznym za dużą liczbę przełożeń, jest jego zdolność do pokonywania ponad 30 mpg podczas rejsu po autostradzie, chociaż 21-calowe koła i opony typu „run-flat” zmniejszają charakterystykę wielkiego touringa dzięki mocnej jeździe i większemu hałasowi na drodze niż ty ” oczekuję od luksusowego samochodu. Niestabilne zawieszenie walczy na złych nawierzchniach i chociaż tryb komfortowy może go złagodzić do pewnego stopnia, nie wystarczy pasujące do najlepszych GT Na długich dystansach.

A jednak na bardziej interesujących drogach LC okazuje się zwinnym i dobrze wyważonym samochodem sportowym, który może bawić się dzięki zdolności prowadzenia. Bez obfitości momentu obrotowego tylny koniec nie stara się zawsze wychodzić z linii, chociaż może być napędzany mocą w bardziej sportowych trybach jazdy, a układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu i układ kierowniczy na cztery koła nie stępiają poczucie kontroli. Pomimo znacznej masy, samochód można łatwo przejechać przez szybsze pokonywanie zakrętów i jest niemal tak dynamiczny, jak niektórzy rywale w średnim silniku.

- Advertisement -



Source link

More articles

- Advertisement -

Latest article